马斯克在特斯拉财报电话会上表示，公司目标是在 2030 年前后实现年交付 500 万辆，并称「有不错的把握」达成。这一数字较他 2020 年提出的 2030 年年销 2000 万辆大幅下调。特斯拉交付量在 2023 年达到 181 万辆的峰值后连续两年下滑：2024 年 179 万辆，2025 年 164 万辆。2026 年至今已售出 132 万辆，第四季度需再售约 31 万辆才能避免连续第三年下滑。原文指出，要实现 500 万辆目标，特斯拉需要彻底重构商业模式，而目前既没有合适的产品，也没有足够的产能。
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据彭博社报道，马斯克旗下公司的顾问正推动在 2027 年上半年宣布 SpaceX 与特斯拉合并，目的是让交易在特朗普总统任期内完成。原文正文为播客推荐列表，未提供更多交易细节，信息有限。
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特斯拉 2026 年第三季度交付 486532 辆，同比下降约 2.1%，其中 Model 3 和 Model Y 共 481166 辆，Cybertruck、Cybercab、Semi 等其他车型 8295 辆。当季产量 464391 辆，同比增长约 3.8%。销量下滑与 2025 年 9 月 30 日美国 7500 美元联邦电动车税收抵免到期有关，但仍高于华尔街及公司汇总分析师预期的约 46.2 万辆交付量。
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特斯拉在内华达州 Sparks 工厂宣布 Semi 电动卡车进入大规模量产，距 2017 年概念车亮相已近十年。发布会面向大型车队管理者，多位客户上台接受致谢。马斯克未到场，仅在预录视频中称 Semi 是「卡车形态的跑车」，他当天出席白宫为习近平举办的国宴。文章指出，Semi 面临的最大障碍是配套充电基础设施。
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特斯拉在内华达州 Reno 工厂向客户交付首批全电动 Semi 卡车，距 2017 年发布已近十年。该工厂计划年产能最高 5 万辆（约每周 1000 辆），创造 3000 个岗位。最强版本单次充电续航 500 英里以上，售价略低于 30 万美元（不含补贴），另有短续航版本。特斯拉 Semi 项目负责人 Dan Priestley 称，重型卡车占道路车辆 1% 却产生 16% 的排放。充电基础设施仍是交付障碍。
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