特斯拉 Semi 电动卡车交付，续航 500 英里售价近 30 万美元

Tesla 终于将其全电动 Semi 卡车的首批车辆交付给客户，此前该车型经历了近十年的延迟和改进，最初于 2017 年亮相。

公司高管——除了 CEO Elon Musk，他正在与中国国家主席习近平一同出席特朗普总统的国宴——向观众介绍了许多细节，观众包括客户、员工和网红。活动于周四晚上在内华达州里诺举行。

一位知情人士匿名向 TechCrunch 透露，客户可以在准备好时随时提车，不过充电基础设施仍是一个障碍。

高管们没有透露最终售价，但承诺这款卡车将帮助车队所有者降低总拥有成本、减少排放，并受益于更高的可靠性。

活动在公司位于里诺的第一座 Gigafactory 附近、专为 Semi 建造的新工厂举行。Tesla 计划在该工厂每年生产多达 50,000 辆卡车，约合每周 1,000 辆，并为当地经济创造 3,000 个就业岗位。这款卡车性能最强的版本预计单次充电可行驶 500 英里或更多（取决于载重），在享受激励政策前售价略低于 300,000 美元。还将推出续航更短的版本。

Semi 期待已久的发布正值 Tesla 的转型期。Musk 现在将 Tesla 描绘成一家机器人和 AI 公司，尽管其几乎所有收入都来自汽车销售。他还将 Tesla 的使命改为“建设一个令人惊叹的富足世界”。当他在 2017 年展示 Semi 时，Tesla 的使命仍是“加速世界向可持续能源的转型”。

尽管定位以及 Tesla 的优先事项似乎发生了变化，周四的活动仍大量讨论了减少卡车运输排放的问题。Tesla Semi 项目负责人 Dan Priestley 指出，重型卡车虽然只占道路上车辆的 1%，却产生了 16% 的排放。

“我们非常兴奋能将这些部署到我们自己的运营中，因为这实现了我们最初起步时的使命，”他说。

“有时我们会有点跑得太远”

Semi 原定于 2019 年投产，但因多种原因被推迟。疫情、全球零部件供应和半导体短缺，以及根据试点客户反馈所做的改动，共同导致了长达数年的等待。

Priestley 和负责 Tesla 大部分工程工作的 Lars Moravy 在这场 30 分钟的活动中详细介绍了其中许多改动——活动时间安排得恰到好处，展示了一辆 Semi 从 3% 电量起步，在接入 Tesla 一座兆瓦级充电站后充至 60%。（Tesla 还在建设一个完整的此类充电站网络，Priestley 在活动中对此做了详细介绍。）

其中一些改动很大且显而易见：与最初版本相比，公司为这辆车减重约 1,000 磅。另一些则更为具体，比如 Semi 的驱动桥从使用三种不同的油改为只用一种。

Moravy 说，此前需要三种不同油的车桥设计“一直让他很沮丧”，并承认 Tesla 倾向于优先采用“超级定制化”的设计。Priestley 补充说，电机设计的改动以及 Tesla 润滑油团队的工作，使公司得以去掉另外两种油。“我们偶尔会走得太远，”他说。

Tesla 还不得不做出调整，以解决侧窗的问题。在最初的设计中，公司采用了无法完全打开的弹出式车窗，多年来，从真正的卡车司机到汽车博主都提出这是一个显而易见的问题。

周四，Priestley 做出了道歉。他称最初的设计“不够好”，并透露新款 Semi 现在配备了标准的摇下式车窗。

“我们完全承认我们在车窗上错了，”他说。“事实证明，世界上有很多基础设施，无论是读卡器、收费站，还是你在对讲箱上跟人通话。那个高度上有各种各样的东西，很明显我们需要一扇摇下式车窗，才能更轻松地与这些基础设施交互。”

“犯错没关系，Dan，”Moravy 补充道。

但 Tesla 在打造一辆满载情况下单次充电可行驶 500 英里的卡车这一目标上，似乎是做对了。

马斯克在 2017 年最初那场活动上做出的那个承诺，多年来一直是众人嘲笑的对象。他最高调的质疑者之一是 Bill Gates，后者在 2020 年的一篇博文中写道，电动重卡“可能永远不会成为实用的解决方案”，因为“电池又大又重”。

在周四的活动上，Moravy 和 Priestley 没有点名，却在台上拿 Gates 开起了玩笑：“我们在这些车上追逐每一瓦时都近乎苛刻，因为存在一种奇妙的复合效应，那就是如果你让车辆更高效，就意味着完成同样的工作量所需的电池更少，也就意味着你可以把电池从车上拿掉，从而降低成本和质量，”Priestley 说。

“我们遇到过一些唱反调的人，名字就不提了，”Moravy 接着说。

“不过，都是相当有名的人物，”Priestley 回应道。

“而在 Tesla，我们很喜欢有人告诉我们某件事不可能。所以我们接下了这个挑战，”Moravy 说。

虽然马斯克缺席，但他确实预先录制了一段视频，在活动开始前播放。在视频中，他说 Semi 将是“开起来最带劲的卡车”。他还承诺，Tesla 的部分自动驾驶功能（奇怪的是，尽管拖延多年，Semi 上仍没有这些功能）将在“不久的将来”加入。

马斯克还宣传这款卡车“在经济上非常合理，因为每英里电费远低于柴油成本，尤其是在当下这种疯狂时期”——不过最后这句轻描淡写地掩盖了一个事实：柴油价格飙升，是因为马斯克自己帮忙选出的总统发动了一场搅动能源市场的战争。