通用汽车在纽约发布以 AI 为核心的技术路线图，提出「智能定义汽车」范式，目标是把通常 4-5 年的整车开发周期压缩到 2 年出头。手段包括集中式计算、虚拟化工程和 AI 驱动的车辆开发，同时推进免手眼驾驶自动化和新电池化学。首席产品官 Sterling Anderson 称，加速靠的是把碰撞测试等环节虚拟化，设计决策可反复迭代数百次，而非牺牲安全。背景是中国电动车企全球扩张和美国电动车需求走软。
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沃尔沃与英伟达扩大合作，将在未来车型中采用英伟达的 Hyperion 传感器与计算架构、Alpamayo 驾驶软件栈和 Halos 安全评估层，以提供可应对城市街道和高速公路的自动驾驶系统。英伟达汽车业务负责人 Ali Kani 称 Alpamayo 栈采用冗余设计，同时运行 AI 模型栈和传统机器学习感知栈；开源 Alpamayo 软件下载量已超 65 万开发者。沃尔沃未透露合作金额和首款车型，软件负责人 Alwin Bakkenes 称首款搭载该技术栈的全新车型将在本十年内亮相，并计划将 Hyperion 标准…
推荐理由英伟达自动驾驶软件栈下载量超 65 万，沃尔沃全系车型将标准化 Hyperion，可看车企自动驾驶技术路线
沃尔沃计划 2030 年前推出点对点、可脱手的部分自动驾驶系统，采用英伟达 Hyperion 平台与 Alpamayo 软件。该系统为 Level 2++，可处理红绿灯、停车标志和无保护左转等复杂城市场景，类似特斯拉 FSD（监督版）和奔驰 CLA 所用方案。方案不含激光雷达，但未来可能加装。沃尔沃此前因未获监管批准搁置 Ride Pilot Level 3，激光雷达计划也因供应商 Luminar 破产而取消。新系统将覆盖全系车型，具体车型未公布。
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