沃尔沃采用英伟达技术，2030 年前推点对点自动驾驶

Volvo 计划在 2030 年前推出无需手扶、点对点的驾驶功能，由 Nvidia 最新的 AI 技术驱动。这家由中国控股、瑞典设计的汽车制造商周四表示，将使用 Nvidia 的自动驾驶技术栈来驱动一套新的部分自动驾驶系统，类似于 Tesla 的 Full Self-Driving（Supervised）。

Volvo 表示，新的点对点系统将达到 Level 2++，这意味着它可以应对复杂的城市环境，包括交通信号灯、停车标志以及无保护的左转，而无需驾驶员明确操控。除了 Tesla 的 FSD 之外，它也将类似于 Mercedes-Benz 最近为全新 CLA 轿车推出的 Nvidia 驱动系统，Nvidia 汽车团队副总裁兼总经理 Ali Kani 在接受The Verge采访时表示。

Volvo 将使用 Nvidia 的 Hyperion 平台，其中包括这家芯片制造商的高性能芯片，以及安装在车辆周围的其他传感器，使车辆能够看到并感知周围环境。这家汽车制造商还将利用 Nvidia 的 Alpamayo 软件，该软件使用“推理”模型来理解复杂路况，并规划转向、刹车或加速的位置。该方案不会包含激光雷达，不过如果 Volvo 决定在未来添加，也可能包含这种激光传感器。

通过扩大与 Volvo 既有的合作关系，这家汽车制造商正试图纠正其过去一些失败的自动驾驶项目。由于未能获得监管批准，这家汽车制造商实际上不得不将其Ride Pilot Level 3 无人监督自动驾驶系统在美国搁置。Volvo 还曾计划为其部分车型添加激光雷达传感器，但在其供应商Luminar 破产后，该计划也随之落空。

Volvo 还将其自身在安全方面的声誉带到了台面上。这家汽车制造商希望将其安全专长与 Nvidia 的技术相结合，以改进整体系统，包括贡献其专有的驾驶员理解系统；Volvo Cars 全球软件工程负责人 Alwin Bakkenes 表示，该系统对驾驶员行为的分析远比基础的驾驶员监控系统更为细致。

“我们的品牌 Volvo 就是安全的代名词，而安全就是信任的代名词，”Bakkenes 在接受采访时说。“人们坐进我们的车时并不期待发生什么坏事，但他们内心感到，一旦真的遇到某种情况……我们会竭尽全力保障人们的安全，保护他们免受伤害。”

另一个重要组成部分是 Volvo 的互联安全技术，它让车辆能够交换前方危险和路况的信息，包括道路施工。共享这些信息可以有效地将系统的感知范围扩展到单辆车的传感器所能探测到的范围之外，有可能提升自动驾驶功能的运行能力。

Volvo 计划在其全系车型中提供这套新的点到点驾驶系统，从入门级到高端版本——不过该公司并未透露哪些车型会率先搭载。时间表也有些含糊，Bakkenes 只确认它将在“这十年结束之前”推出。

Kani 还指出了其中的商业意义，并提到点到点驾驶可能比仅限于高速辅助的系统更有价值。他说，Nvidia 将这一合作视为一个机会，不仅能推进技术，还能帮助 Volvo 围绕持续的软件服务来发展其商业模式。