特斯拉周三表示，将在今年年底前开始向客户销售其 Cybercab，尽管联邦监管机构正在调查该车辆是否符合车辆安全标准。这款金色调的双座自动驾驶汽车没有方向盘和其他传统操控装置。
在公司第三季度财报电话会议上，特斯拉工程副总裁 Lars Moravy 表示，目前生产的 Cybercab 全部将用于公司自己的 robotaxi 车队。随着车队规模扩大，公司将“主要向客户交付完全设计好的自动驾驶车辆”，他说，并指出会从小规模开始。Moravy 补充说，公司将随着对自动驾驶车辆交付、所有权和车队管理的了解而逐步扩大规模。
特斯拉最初提出销售这款自动驾驶车辆给第三方的想法是在上个月奥斯汀 Cybercab 活动前后，甚至还发布了一份供有意购买 robotaxi 的人填写的表格。但目前尚不清楚特斯拉是否会付诸行动，或以何种方式推进。
特斯拉 CEO Elon Musk 多年来一直谈论要打造一支庞大的低成本 robotaxi 车队，但直到最近，这些计划的核心仍是通过软件更新将私人拥有的特斯拉车辆变成自动驾驶出租车。
该计划尚未实现，而 Musk 在电话会议上的言论显示了他的观点已发生转变。
如今，特斯拉车主可以订阅 Full Self-Driving（Supervised），这是一种高级驾驶辅助系统，可自动完成许多驾驶任务，但仍需要驾驶员接管。公司持续向该系统推送软件更新以提升其能力，但仍要求人类驾驶员保持关注并随时准备接管——尽管许多视频显示驾驶员在试探这一规则的极限。
Musk 周三表示，FSD 的无监督版本，即完全自动驾驶版本，将在明年第二季度的某个时候向客户推出，这对特斯拉车主来说又是一次延迟，其中许多人多年前就购买或订阅了该软件。
如果两个时间线都成立，那就意味着第三方车队客户将能够购买自动驾驶的 Cybercab，并有可能在特斯拉车主自己的车辆获得同等自动驾驶能力之前，将其作为 robotaxi 服务运营。
马斯克表示，Cybercab 是一款用于网约车服务的车辆，而不是供人拥有的汽车。“Cybercab 主要将作为一种出行即服务来提供，而我们的其他车型则更多是，你知道，人们会想要拥有的车，比如 3 和 Y 之类的，当然还有 Roadster，”马斯克周三在电话会议上说。“但是，你知道，Cybercab 的绝大部分业务本质上将由特斯拉拥有，并作为服务来提供运输。”
至少有一个障碍可能会打乱特斯拉的 Cybercab 车队计划。联邦汽车安全监管机构美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）上个月宣布，已对 Cybercab 展开调查，而就在几小时前，这些车辆才刚刚开始在奥斯汀的公共街道上运营。
《联邦机动车安全标准》（FMVSS）要求配备刹车踏板等手动控制装置，以及后视镜和侧后视镜等其他功能。汽车制造商传统上自行认证其车辆是否符合 FMVSS 规则，特斯拉也是如此。
现行法规不接纳没有手动控制装置的车辆，不过美国交通部最近提议取消这些要求针对专为自动驾驶设计的车辆。与此同时，NHTSA 表示将对 Cybercab 展开调查，以“审查特斯拉在认证 Cybercab 时所依据的流程和技术数据及相关问题”。
该调查的结果可能会影响特斯拉或任何其他方能否合法运营 Cybercab。
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Kirsten Korosec 是一位记者和编辑，十多年来一直报道交通领域的未来，涵盖电动汽车、自动驾驶汽车、城市空中交通和车载技术。她目前是 TechCrunch 的交通编辑，也是 TechCrunch 旗下 Equity 播客的联合主持人。她还是播客“The Autonocast”的联合创始人和联合主持人。她此前曾为 Fortune、The Verge、Bloomberg、MIT Technology Review 和 CBS Interactive 撰稿。
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