联邦政府对燃油效率的战争今天又添了一个受害者。交通部发布了针对该国企业平均燃油经济性标准的新规，正如预期的那样，它打击的正是经济型车辆这一理念本身。其中的变化包括将燃油经济性数值回退到十多年未见的水平，甚至低于 2020 年——也就是特朗普总统上一次执政时——实施的宽松标准。新目标仅仅是到 2031 车型年达到 34.9 mpg。

这一切完全在意料之中。去年 1 月 Sean Duffy 就任交通部长时，他立即宣布拜登政府时期实施的任何燃油效率标准都已彻底作废。那些规则的上调节奏或许比一些人期望的要慢，但本会要求汽车制造商销售多得多的电动汽车和插电式混合动力车。

如今，我们可能面临一些 OEM 完全放弃其 EV 和 PHEV 的可能性。最终规则制定通知批评了排放积分的理念，并将其归咎于汽车制造商不投资更清洁发动机技术的原因，而从 2028 车型年起，此类积分将成为历史。而且插电式车辆将不再被计入汽车制造商的车队平均值；根据此前的规则，一辆 EV 或 PHEV 的 CAFE 评级可能高达数百 mpg。

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