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自动驾驶汽车技术尚未普及或成为主流。这里的读者可能会喊：“它无处不在！”但我可以告诉你，事实并非如此——尽管我理解为什么旧金山湾区的人可能会有不同看法。
然而，这项技术正在商业化，从测试到商业产品的转变让我开始思考规模化的问题。一些策略正在浮现。
通过合作实现规模化。本周的几项公告凸显了这一策略。Wayve锁定了一项商业合作，与Mercedes-Benz合作，将这家初创公司的自动驾驶技术整合到至少一款车型中，计划在未来两年内落地。这是一款 Level 2 类型的产品，意味着它能处理某些驾驶操作，但仍需要人类驾驶员保持参与。虽然这不是 Level 4 或完全无人驾驶产品，但它为 Wayve 带来了覆盖面，并延续了与 Nissan 和 Stellantis 的类似交易。这些合作也为它的完全无人驾驶产品打开了大门。今年早些时候，Wayve 宣布与 Nissan 和 Uber 合作，在东京推出robotaxi 服务。
既广泛又集中，同时发生。正如我本周所写，Waymo的商业 robotaxi 扩张看起来范围广阔，无论是地理覆盖还是乘客数量。而且几乎从所有指标来看，确实如此——直到你注意到这些大部分 robotaxi实际出现在哪里。
我查看了车辆注册数据，发现至少目前，Waymo 正将精力集中在仅两个州。Waymo 约 4,000 辆 robotaxi 中约 80% 在 California 和 Texas，而 Texas 是当前行动的中心：Waymo 在那里的车队在过去三周内增长了超过 49%。
Waymo 还通过寻找新型用户来扩大规模：青少年。
我可能会把Aurora——一家开发和商业化自动驾驶卡车的公司——放在这两个类别之间的某个位置。Aurora 显然专注于 Texas，但在合作伙伴方面它撒下了大网。CEOChris Urmson也明显看好该公司在未来四年的扩张能力，本周指出 Aurora 已经“走出了建设阶段”。该公司表示，其目标是超过 30,000 辆无人驾驶卡车在 2030 年前投入运营。该公司计划在今年年底前拥有超过 200 辆无人驾驶卡车。
小道消息
我们的小道消息栏目通常就是这样：来自整个交通运输行业的微小但值得注意的内部信息。但偶尔，一条线索会演变成更大的事情。
几周前就发生了这样的情况，当时Zoox员工联系了资深记者 Sean O'Kane，反映该公司在亚特兰大的测试车队存在问题。员工们开始生病，他们怀疑问题出在测试车辆上，即配备了 Zoox 自动驾驶系统的 Toyota Highlander SUV。
简而言之：Zoox 在上个月安全驾驶员可能在其车辆内接触到一氧化碳、二氧化碳或硫化氢气体后，暂停了其在亚特兰大的自动驾驶汽车测试车队。Zoox 表示，其只在车辆中发现了 CO2的证据。这些反复发生的事件导致一名员工向职业安全与健康管理局提交了投诉，该局已展开调查，并告知 Zoox 对接触事件进行调查。
你可以，也应该，在这里阅读完整报道。
有线索要提供给我们？请发邮件至 Kirsten Korosec：kirsten.korosec@techcrunch.com或通过我的 Signal 账号 kkorosec.07 联系，或发邮件至 Sean O'Kane：sean.okane@techcrunch.com。
交易！
华尔街可能正忙于关注最热门的 AI 公司是否会在 2026 年上市，但其他行业也有其他 IPO 活动，包括交通运输业。其中许多公司位于美国以外。
例如，Carro，这家由 SoftBank 支持的二手车交易平台，正在考虑双重上市在纳斯达克和新加坡交易所。两家总部位于印度的公司——由 Tiger Global 支持的二手车交易平台Spinny，以及电动巴士公司PMI Electro Mobility Solutions——均已秘密提交 IPO 申请。还有EcoCeres，一家总部位于香港、生产可再生燃料的公司，据报道计划筹集约 10 亿美元在香港首次公开募股中。
别忘了就在上周，这家总部位于美国的自动驾驶汽车公司May Mobility表示计划上市通过与一家空白支票公司合并的方式。
其他引起我注意的交易……
Ultraviolette，这家总部位于印度的电动摩托车制造商，筹集了 8500 万美元并已邀请 Intel CEO Lip-Bu Tan 担任顾问。阅读我们此前的报道关于 Ultraviolette 的内容。
值得关注的阅读和其他花絮
Comma，这家由黑客George Hotz创立的初创公司，正面临联邦调查此前该公司后装式免手驾驶辅助技术涉及五起已报道的撞车事故，其中两起导致三人死亡。
Einride，这家瑞典自动驾驶和电动卡车公司表示，计划使用Nvidia 的 Hyperion 平台来构建其下一代自动驾驶系统。
总部位于旧金山的PitPro Automation开发了一款可以更换轮胎的机器人，并已将其部署在加拿大的一家门店。
The Boring Company正在研究“一个简单的 Hyperloop 前身”连接奥斯汀和圣安东尼奥，将两座城市之间的行程缩短至 30 分钟以内，据这家隧道初创公司的创始人 Elon Musk 称。
Tesla终于交付了其首批全电动 Semi 卡车给客户。CEO Elon Musk 以时间表不靠谱著称，但当我参加 2017 年的 Semi 发布活动时，我没想到会花近十年。记者 Sean O'Kane 的一条内部消息：“客户可以在准备好时随时提车，不过充电基础设施仍是一大障碍。”
难道AI 需要学习许可证吗？MIT 研究员Bryan Reimer，我在这里定期分享他的研究成果，发表了他的看法。
Volkswagen据报道推迟了回归其 ID Buzz 到美国的时间。与此同时，Volkswagen 子公司MOIA America已与 Beep 合作，并正在推出其首批客运服务在配备 Mobileye 自动驾驶技术的自动驾驶 ID Buzz 车辆中，于奥兰多 Lake Nona 社区。车上仍有一名人类操作员。
还有一件事……
距离Disrupt 2026 还有几周，TechCrunch 在旧金山举办的年度科技大会。我将采访Rivian CEO RJ Scaringe，时间是 10 月 13 日，在台上进行，我们有很多话题要聊。如果你还记得，Rivian 对其 R2、robotaxi 和自动驾驶有着宏大的计划。此外还有 Scaringe 的其他项目，即分拆出来的 Also 和 Mind Robotics。
如果你在 Disrupt 期间身处旧金山，你应该来参加。我为你提供 30% 的折扣，优惠码是mobility30 通过点击此链接。除了 Scaringe，还有其他有趣的演讲，以及数十家值得一看的初创公司。在此查看议程，其中包括与来自初创公司Bedrock Robotics、GM以及自动驾驶卡车公司Waabi的人士的对话。Les Karpas，Nvidia 的物理 AI 负责人，以及Mark Wahlberg也将到场，还有许许多多其他人。
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