当Flai在去年进行种子轮融资时它还只是一支三人的团队，四处奔走，说服汽车经销商使用这家初创公司的软件来管理电话、邮件和短信。但 CEO Ari Polakof 已经在展望一个更具智能体色彩的未来，届时 Flai 的 AI 将承担远多得多的工作。
一年之后，那个未来已经到来。这家初创公司正在与全美前 50 大经销商集团中的 10 多家合作，其 AI 被用于接听并与客户互动、开展外呼营销活动，以及安排预约——每月 50,000 次——覆盖销售和售后服务。Polakof 在接受 TechCrunch 独家采访时表示，这带来了 20 倍的收入增长。
Flai 表示，这种深度整合正在帮助这家初创公司从其他试图让汽车经销商迷上 AI 的公司中脱颖而出。这种增长也在吸引投资者。周二，Flai表示已筹集由专注自动化的公司 Base10 Partners 领投的 2700 万美元 A 轮融资。本轮融资还包括来自经销商（Friedkin Group 和 Findlay Automotive）、Toyota 的风投部门、Y Combinator 和 First Round Capital 的资金。
Polakof 表示，Flai 的增长来自那些看到了更大愿景的客户——这本质上是一套 AI 驱动的客户关系管理软件，从零开始构建，并针对每个经销商的具体需求量身定制。
“当然，我们会接听电话，但我们还会跟进客户，在领导层需要查看某些情况时提醒他们，也许是因为客户生气了，或者是因为你忘了回复，又或者你向他们承诺了下周要做什么，”Polakof 说。“我们已经从单纯的电话解决方案成长为一个更接近平台的东西。有很多 AI 公司正在涌入，但我认为这恰恰说明了这个机会有多大。”
Flai 声称其软件也很灵活。今年早些时候，它与波多黎各的一家豪华车经销商合作上线，那里的客户“在对话中途会在西班牙语和英语之间切换”，Flai 联合创始人 Juan Alzugaray 在 LinkedIn 帖子中写道。“我们从一贯的起点开始：呼入服务电话。进展得足够顺利，以至于他们又加入了销售。现在该集团正在将其全部 8 家门店推广 Flai，”他写道。
这一切的结果是，经销商卖出了更多汽车，赚到了更多钱，而且据 Flai 合作的其中一家集团称，“客户能更快得到答复”，Flai 与之合作。
不出所料，Polakof 说 Flai 的客户增长很大一部分来自经销商向同行推荐这款产品。
“如果你真的对他们很好，他们也会对你很好，他们会推荐你，谈论你，”他说。据 Polakof 称，这让 Flai 有一半的收入来自新客户。
Polakof 说，客户之所以会做这些推荐，是因为他们喜欢 Flai 的软件，但也因为它能快速上线。Flai 的软件可以在合同签署后 10 天内在经销商处投入使用，他还告诉自己的团队——目前约有 40 人——他们需要在“最多”20 分钟内回复客户。
“常见的经历，尤其是在汽车[软件]供应商方面——而且很多人几乎因此受到创伤——就是他们签了合同，然后公司就消失了，”他说。“我完全专注于确保我们把每一位客户都当作唯一的客户来对待，尤其是因为我知道拿下第一个客户有多难。”
Polakof 说，这种速度和客户体验，再加上 Flai 积累的关于经销商如何运作以及他们需要什么的知识，正是这家初创公司抵御像 Muse 这类产品的护城河，而 Meta 将 Muse 宣传为面向小企业的一站式解决方案。
“你聚集了一群非常聪明的人，把所有日子、所有时间都用来深入思考这一个领域——很难想象这个领域之外的任何其他平台能进来并开始抢走你的客户，”他说。
尽管势头如此强劲，仍有一位客户是 Polakof 一直没能拿下的：他自己当地的经销商。
“我为了让他们成为客户，付出的努力其实远超应有的程度，”他笑着说。“我相信明年我们一定能拿下他们。”
当你通过我们文章中的链接购买时，我们可能会赚取一小笔佣金。这不会影响我们的编辑独立性。
Sean O’Kane 是一名记者，十年来一直报道交通运输行业快速演变的商业与技术，包括 Tesla 以及众多追逐 Elon Musk 的初创公司。最近，他在 Bloomberg News 担任记者，参与率先报道了一些最臭名昭著的 EV SPAC 失败案例。他此前就职于 The Verge，在那里他也报道消费科技，主持过许多短视频和长视频，从事产品和编辑摄影，还曾在 Red Bull Air Race 的飞机上差点晕过去。
你可以通过发送邮件至以下地址联系 Sean 或核实其联系请求sean.okane@techcrunch.com或通过 Signal 上的 okane.01 发送加密消息。